Cela fait un bon moment que je n'avais pas posté.
(Oui parce que j'avais le soleil dans les yeux, pis le terrain était lourd et mon chien avait mangé mon devoir tout ça...)
Bon enfin j'avais la flemme quoi...
Bref, cela me titillait depuis un moment de changer mon huile de fourche car je n'arrive pas à trouver un réglage adéquat depuis que j'ai remplacé les ressorts par les Hyperpro. Je trouve la fourche désespérément dure.
Pour rappel, le kit Hyperpro vient avec de la SAE15 alors que l'ami Suzuki préconise de la SS8.
Alors si on se réfère à ce SITE, la SS8 c'est à peu près de la 10W.
Je dis il semble car si je comprend bien il n'existe pas à proprement parler d'équivalence dans le sens où ces huiles répondent à des critères bien précis lorsqu'elles affichent une norme (SAE, SS, W etc.). Enfin c'est comme ça que je l'ai compris.
Donc méthode empirique et qui normalement n'est pas idiote, pour faire de la 10W, on récupère la 15W (SAE15), on coupe en 2 avec de la 5W et ça fait de la 10W.
Cela donne donc : 7,5 (15/2) + 2,5 (5/2) = 10
Mais si je vous dis, c'est comme ça et pis c'est tout.
Donc on démonte le bouzin, ce qui est plutôt galère car il faut... tout démonter à l'avant, rien que ça. Je veux faire une belle purge et ne pas laisser 10cl au fond donc pas d'autre choix que de tout déposer.
Les fourreaux déposés, je récupère "mon précieux" nectar (prendre la voie du nabot gris des anneaux) en vue de réutilisation. Oui car comme tu vas le voir plus bas délicieux lecteur, l'huile de fourche est absolument incroyablement outrageusement chère... Et surtout elle n'est pas très vieille donc tout à fait réutilisable.
A ce moment là, dans un nouveau bol doseur (ne me demande pas agaçant lecteur ce qu'il faut faire si tu ne dispose pas de 2 bols doseurs car je n'en ai tout simplement rien à battre) je conserve environ 270ml de "vieille" SAE15 (car le remplissage d'un fourreau est donné à 525ml, soit la moitié un peu large).
Je rajoute alors 270ml de 5W, fraîchement acquise le matin même pour la bagatelle de 20€
Nan mais sérieux. Nan mais 20€. Nan mais allô quoi...
Bref, je rajoute mes 270ml de 5W pour obtenir mon volume de 525ml de la 10W voulue.
Vient le remplissage des fourreaux à proprement parler (belle formule je sais) :
- Fourreau VIDE (c-a-d sans ressort)
- Complètement compressé jusqu'à ce que le manchon interne vienne faire TOC au fond
- Remplissage avec les 524ml préconisé
- Vérification du niveau
A ce moment là, le plus important c'est surtout la chambre d'air, à savoir l'espace d'air restant en haut de la fourche. Suzuki préconise 143mm, mais attention la notice HYPERPRO prévaut et c'est donc leur donnée que nous devons suivre soit 170mm.
Alors ça c'est le bel outil Suzuki :
Et ça c'est mon outil à moi :
Et c'est rigolo parce que ça marche tout pareil !
S'il y a trop d'huile ? Pour enlever le surplus tu as le choix de faire des mouillettes, d'attendre que ça s'évapore, de prier très très fort la divinité de ton choix, de prendre une seringue médicale toute bête etc.
Oui le bon choix est celui de la seringue tout à fait :
Allez après t'as plus qu'à tout remonter et d'aller faire un tour.
Comment ? Ca ne méritait pas un post si long ? Dis donc j'suis chez moi et j'fais c'que j'veux ! Il est fou lui...
